Федеральные авиационные правила


Федеральные авиационные правила
"Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации"
(утв. приказом Минтранса РФ от 18 января 2005 г. N 1)

С изменениями и дополнениями от:

20 апреля 2011 г.

I. Общие положения

1. Федеральные авиационные правила "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации" разработаны в соответствии с Федеральным законом от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607) (далее - Воздушный кодекс), стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО), принятыми для проведения летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования (далее - наземные средства РТОП, связи и системы ССО).

2. Настоящие Федеральные авиационные правила определяют организацию, порядок проведения и документирования результатов летных проверок, выполняемых для подтверждения соответствия параметров и характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО требованиям нормативно-технической документации с целью обеспечения безопасности и регулярности воздушного движения.

3. Настоящие Федеральные авиационные правила обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, осуществляющими:

II. Виды летных проверок

4. В зависимости от задач летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО подразделяются на следующие виды:

5. Летные проверки при вводе в эксплуатацию проводятся после наземной проверки параметров и характеристик средств РТОП, связи и систем ССО с целью получения полной и исчерпывающей информации относительно работы средств (систем) и для установления соответствия размещенного оборудования эксплуатационным требованиям.

6. Периодические летные проверки проводятся на регулярной основе с целью контроля соответствия параметров и характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО эксплуатационным требованиям и подразделяются на годовые и полугодовые.

7. Периодичность летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО и перечень параметров средств РТОП, связи и систем ССО, проверяемых при летных проверках, приведены в приложениях N 1 и 2. Срок проведения очередной проверки средств РТОП, связи и систем ССО исчисляется с даты утверждения акта предыдущей летной проверки средства или системы.

8. Допускается изменение сроков проведения летных проверок наземных средств РТОП, связи и радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку I категории ИКАО до 60 суток, а систем светосигнального оборудования аэродромов и радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку II, III категорий ИКАО - на срок не более 30 суток.

9. Специальные летные проверки проводятся с целью подтверждения соответствия параметров и технических характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО эксплуатационным требованиям и выполняются в случаях:

III. Планирование, организация и порядок проведения летных проверок

10. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО планирует организация, осуществляющая эксплуатацию этих средств и систем, совместно с авиационным предприятием, на эксплуатации которого находятся воздушные суда-лаборатории (далее - авиационные предприятия, использующие ВСЛ).

11. Организациям, осуществляющим эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, рекомендуется не позднее 25 ноября года, предшествующего году выполнения летных проверок, телеграммой (телефонограммой, факсом и др.) в адрес авиационного предприятия, использующего ВСЛ, сообщить планируемые сроки проведения летных проверок своих средств и систем на следующий год.

12. На основании планов (заявок) от организаций, осуществляющих эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, авиационное предприятие, использующее ВСЛ, составляет годовой план-график летных проверок этих средств и систем по форме, действующей в данном авиационном предприятии.

13. В процессе выполнения годового плана-графика летных проверок организациям, осуществляющим эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, рекомендуется не позднее 20 числа текущего месяца телеграммой (телефонограммой, факсом и др.) в адрес авиационного предприятия, использующего ВСЛ, подтверждать сроки готовности наземных средств РТОП, связи и систем ССО к летным проверкам на следующий месяц.

14. Авиационное предприятие, использующее ВСЛ, на основании подтверждения сроков готовности наземных средств РТОП, связи и систем ССО составляет (корректирует) ежемесячные планы-графики летных проверок на следующий месяц и направляет в адрес организаций, осуществляющих эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, телеграммы (телефонограммы, факс и др.) с подтверждением даты прибытия воздушного судна-лаборатории.

15. Организацию, полноту и качество летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО гражданской авиации обеспечивает руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию этих средств и систем.

16. Своевременность выполнения летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО на аэродроме совместного базирования и аэродроме совместного использования обеспечивает старший авиационный начальник аэродрома, а организацию, полноту и качество летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО - руководитель организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств и систем.

17. Своевременное и качественное выполнение летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО экипажами воздушных судов - лабораторий авиационных предприятий, имеющих сертификат эксплуатанта в соответствии со статьей 61 Воздушного кодекса Российской Федерации, обеспечивает руководитель этого авиационного предприятия.

18. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО выполняются в полете подготовленным для этого летным экипажем на воздушном судне-лаборатории, оборудованном специальной аппаратурой летного контроля, имеющей сертификат о калибровке.

Летные проверки средств РТОП, связи и ССО, не требующие применения специальной аппаратуры летного контроля, допускается выполнять с привлечением специально выделенного или рейсового воздушного судна. Пространственные характеристики радиолокационных станций (далее - РЛС) могут оцениваться с помощью автоматизированных систем наземного контроля радиолокационных станций (далее - АСК РЛС) по рейсовым воздушным судам. Результаты обработки информации АСК РЛС прикладываются к акту летной проверки РЛС.

19. Выполнение летных проверок с использованием воздушного судна-лаборатории (далее - ВСЛ) осуществляется экипажами, в которых все члены экипажа прошли обучение и допущены к проведению соответствующих авиационных работ.

20. Летные проверки параметров и характеристик различных средств РТОП, связи и системы ССО допускается проводить одновременно. Возможность совмещения измерений при летных проверках параметров различных наземных средств определяется бортовым инженером-оператором совместно с персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи и систем ССО, исходя из технических характеристик аппаратуры летного контроля.

21. Организация, осуществляющая эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (систем ССО), предоставляет экипажу воздушного судна-лаборатории (ВСЛ) или воздушного судна (ВС):

22. Экипаж ВСЛ (ВС):

23. Подготовка к летной проверке экипажа ВСЛ (ВС), диспетчерского состава и наземного инженерно-технического персонала, участвующего в проверке, проводится в установленном порядке. При этом отрабатываются следующие вопросы:

24. Подготовка наземных средств РТОП, связи и систем ССО к летной проверке выполняется с таким расчетом, чтобы за 30 минут до взлета воздушного судна-лаборатории все виды регулировочных работ были прекращены, аппаратура проверена и включена в работу в режиме, предусмотренном руководством (инструкцией) по эксплуатации данного оборудования.

25. При проведении летной проверки радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку нахождение воздушных судов и другой техники в районах критических зон курсового и глиссадного радиомаяков не допускается.

26. Решение о вылете воздушного судна-лаборатории для проведения летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО в конкретном аэропорту принимает командир воздушного судна на основании анализа фактических и прогнозируемых метеоусловий на маршрутах проверки и доклада бортового инженера-оператора о готовности наземных средств и систем, а также наземных служб к работе.

27. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО выполняются экипажем воздушного судна-лаборатории в любое время суток.

При проведении летных проверок в ночное время суток полеты выполняются по правилам полетов по приборам, при этом должен обеспечиваться необходимый запас высоты над препятствиями, равный 300 м (1000 фут).

28. После завершения летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО командир воздушного судна-лаборатории и бортовой инженер-оператор совместно с инженерно-техническим персоналом, ответственным за техническую эксплуатацию данного средства или системы, приступают к составлению отчета о проделанной работе.

IV. Документирование результатов летной проверки

29. Отчетным документом о выполнении летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО является акт летной проверки.

Качественное, достоверное составление акта летной проверки и отражение в нем результатов летной проверки наземных средств РТОП, связи и системы ССО с оценкой соответствия параметров и характеристик проверяемого средства (системы) требованиям нормативно-технической документации обеспечиваются:

30. Для составления отчета по летной проверке наземных средств РТОП, связи и систем ССО используются данные:

31. В акте летной проверки отражаются:

При выполнении летной проверки параметров средства РТОП, связи или системы ССО с использованием рейсового (специально выделенного) ВС акт летной проверки оформляется персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи и системы ССО.

32. К акту летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО прилагаются:

33. При вводе наземных средств РТОП, связи и систем ССО в эксплуатацию акт летной проверки исполняется в трех экземплярах:

34. При периодических проверках наземных средств РТОП, связи и систем ССО акт летной проверки исполняется в двух экземплярах:

При вводе в эксплуатацию системы ССО оформляется третий экземпляр акта летной проверки.

35. При специальных проверках наземных средств РТОП, связи и систем ССО, выполняемых при расследовании авиационных происшествий (инцидентов) и проверке электромагнитной совместимости средств с другими радиоэлектронными средствами, количество экземпляров акта летной проверки определяет руководитель комиссии, организующий проверку.

36. Акт летной проверки утверждается руководителем организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (организации, осуществляющей эксплуатацию систем ССО).

Образцы актов летной проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов приведены в приложении N 3.

37. После утверждения акта летной проверки наземных средств РТОП и связи (систем ССО) руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию средств (организации, осуществляющей эксплуатацию систем), доводит основные результаты проверки до сведения инженерно-технического персонала службы управления воздушным движением (диспетчерского состава) для руководства при обслуживании воздушного движения.

Кроме того, результаты летной проверки должны быть доступны для инженерно-технического персонала, осуществляющего эксплуатацию радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи (эксплуатацию светотехнического оборудования обеспечения полетов).

38. Акты летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО с соответствующими приложениями хранятся в организации, осуществляющей эксплуатацию этих средств (систем), в течение всего жизненного цикла данного оборудования.

39. Акты летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО в архиве авиационного предприятия, использующего воздушные суда-лаборатории, хранятся не менее двух лет.






Приложение N 1
к ФАП "Летные проверки наземных средств
РТОП, связи и систем ССО" (п. 7)

Периодичность летных проверок наземных средств РТОГЕ, связи и систем ССО

 

Наименование средств РТОП, связи и систем ССО

Период эксплуатации наземных средств РТОП, связи и систем ССО, месяц

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

Периодичность проведения летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО

РМС I кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМС II кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМС III кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

ЛККС

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

РМА

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМД

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМД-НП и МРМ I кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМД-НП и МРМ II кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

РМД-НП и МРМ III кат. ИКАО

В

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

П

-

-

-

-

-

Г

РСБН

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ОСП**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

ОПРС*, **

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

АРП**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

ПРЛ

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ОРЛ-А**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ОРЛ-Т**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ВРЛ**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

АЗН-В**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

АВЭС**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ОВИ

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

ОМИ**

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

ГО

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Г

В - летная проверка при вводе в эксплуатацию; Г - годовая летная проверка; П - полугодовая летная проверка.

______________________________

* Летные проверки допускается проводить рейсовыми или специально выделенными воздушными судами.

** На объектах ОПРС, в состав которых не входят МРМ, периодические летные проверки не проводятся.

Приложение N 2
к ФАП "Летные проверки наземных
средств РТОП, связи и систем ССО" (п. 7)

Перечень
параметров средств РТОП, связи и систем ССО, проверяемых при летных проверках

1. Параметры РМС, подлежащие летной проверке

Таблица 1.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке курсового радиомаяка (КРМ)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Азимутальная характеристика (АХ) КРМ

-

2

Зона действия (ЗД) КРМ в горизонтальной плоскости:

а) под углами 0°; +-10°; +-35° к осевой линии взлетно-посадочной полосы (ВПП)

Для двухчастотного КРМ первый комплект проверяется под углами 0°, +10°, -35° (или 0°, -10°, +35°); второй - 0°; -10°; +35° (или 0°, +10°, - 35°), соответственно.

Для одночастотного КРМ каждый комплект проверяется под углами 0° и +-10°

б) напряженность поля КРМ (Ek)

-

в) опознавание

-

3

ЗД КРМ в вертикальной плоскости под углами к осевой линии ВПП:

а) 0°

-

б) +-10°; +-35°

Для одночастотного КРМ каждый комплект проверяется под углами 0° и +-10°

4

Вертикальная составляющая поля (ВСП) КРМ

-

5

Положение средней линии курса, приведенное к порогу ВПП (L0)

-

6

Амплитуда искривлений линии курса (Ek)

-

7

Чувствительность к смещению от линии курса (Sk)

-

8

Положение средней линии курса (ЛК), при котором срабатывает система автоматического контроля (САК) в режиме "АВАРИЯ" (LАП(АЛ))

-

9

Отклонение чувствительности к смещению от ЛК от номинального значения при срабатывании САК (qSКАБ)

-

10

Sk - крутизна-восстановление

Для двухчастотных КРМ не проводится

11

При уменьшении мощности:

а) ЗД в горизонтальной плоскости под углом 0° к осевой линии ВПП

-

б) ЗД в вертикальной плоскости под углом 0° к осевой линии ВПП

-

в) амплитуда искривлений линии курса (Ek)

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

Таблица 1.2. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке глиссадного радиомаяка (ГРМ)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Угломестная характеристика (УХ) ГРМ

-

2

ЗД ГРМ в горизонтальной плоскости:

а) под углами 0° и +-8° к осевой линии ВПП

-

б) напряженность поля ГРМ (Ег)

-

3

ЗД ГРМ в вертикальной плоскости под углами к осевой линии ВПП:

а) 0°

-

 

б) +-8°

4

Фазирование антенн

-

5

Угол наклона глиссады (O0)

-

6

Высота опорной точки ИЛС (НОТ)

-

7

Амплитуда искривлений линии глиссады (Ег)

-

8

Чувствительность к смещению от линии глиссады (Sг)

-

9

Влияние широкого канала на О

Только для двухчастотных ГРМ

10

Пределы срабатывания САК при смещении глиссады (qQAB(AH))

-

11

Отклонение чувствительности к смещению от ЛГ от номинального значения при срабатывании САК (qSГАв)

-

12

Sг - крутизна - восстановление

Для двухчастотных ГРМ не проводится

13

При уменьшении мощности:

а) ЗД ГРМ в горизонтальной плоскости под углами 0° и +-8° к осевой линии ВПП

-

 

б) Амплитуда искривлений линии глиссады (Ег)

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

Таблица 1.3. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке маркерного радиомаяка (МРМ) *

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД МРМ:

а) при полетах по ЛК и ЛГ

-

б) напряженность поля МРМ (Ем)

-

2

Непрерывность манипуляции сигнала МРМ

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

Таблица 1.4. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке дальномерного радиомаяка навигационно-посадочного (РМД-НП)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД РМД-НП под углами 0°, +-35° к осевой линии ВПП

Четыре захода по направлению МК посадки.

Первый комплект проверяется под углами: 0°, -35° (или 0, +35°); второй - 0°, +35° (или 0°, -35°), соответственно

2

Ошибка информации о дальности

-

3

Опознавание

-

______________________________

* 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

2. При совместном вводе РМД-НП с РМС периодическая летная проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.

3. При использовании РМД-НП с одночастотным КРМ РМС, ЗД РМД-НП проверяется под углами 0°, +-10°.

Таблица 1.5. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке КРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Азимутальная характеристика КРМ

-

2

Зона действия (ЗД) КРМ в горизонтальной плоскости под углом 0° к осевой линии взлетно-посадочной полосы (ВПП)

-

3

Положение; средней линии курса, приведенное к порогу ВПП (Lo)

-

4

Опознавание

-

5

Амплитуда искривлений линии курса (Ek)

-

6

Чувствительность к смещению от линии курса (Sk)

-

7

Положение средней линии курса (ЛК), при котором срабатывает система автоматического контроля (САК) в режиме "АВАРИЯ" (LАП(АЛ))

-

8

Отклонение чувствительности к смещению от ЛГ от номинального значения при срабатывании САК (qSKАВ)

-

9

L0 - восстановление

Для одночастотных КРМ, не доработанных системой автоматического восстановления

10

Sk - восстановление

Таблица 1.6. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке ГРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Угломестная характеристика ГРМ

-

2

ЗД ГРМ в горизонтальной плоскости под углом 0° к осевой линии ВПП

-

3

Угол наклона глиссады (O0)

-

4

Амплитуда искривлений линии глиссады (Ег)

-

5

Чувствительность к смещению от линии глиссады (Sг)

-

6

Пределы срабатывания САК при смещении глиссады

(qQАВ(АН))

-

7

Отклонение чувствительности к смещению от ЛГ от номинального значения при срабатывании САК (qSГав)

-

8

О0 - восстановление

Для одночастотных ГРМ, не доработанных системой автоматического восстановления

9

Sг - восстановление

-

Таблица 1.7. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке МРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД МРМ:

а) при полетах по ЛК и ЛГ

Для МРМ в составе РМС

б) напряженность поля МРМ Ем

2

Непрерывность манипуляции сигнала МРМ

-

Таблица 1.8. Перечень параметров, проверяемых при периодической летной проверке РМД-НП*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД РМД-НП под углом 0° к осевой линии ВПП

-

2

Ошибка информации о дальности

-

3

Опознавание

-

______________________________

* При совместном размещении РМД-НП с РМС периодическая летная проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.

Таблица 1.9. Перечень параметров, проверяемых при периодической (полугодовой) летной проверке КРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Положение средней линии курса, приведенное к порогу ВПП (L0)

-

2

Амплитуда искривлений линии курса (Ek)

-

3

Чувствительность к смещению от линии курса (Sk)

-

4

Sk - восстановление

Для одночастотных КРМ, не доработанных системой автоматического восстановления

Таблица 1.10. Перечень параметров, проверяемых при периодической (полугодовой) летной проверке ГРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Угол наклона глиссады (O0)

-

2

Амплитуда искривлений линии глиссады (Ег)

-

3

Чувствительность к смещению от линии глиссады (Sг)

-

4

Sг - восстановление

Для одночастотных ГРМ, не доработанных системой автоматического восстановления

Таблица 1.11. Перечень параметров, проверяемых при периодической (полугодовой) летной проверке МРМ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Непрерывность манипуляции сигнала МРМ

-

2. Параметры ЛККС, подлежащие летной проверке

Таблица 2.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ЛККС

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ЛККС по напряженности поля

Выполняется для двух комплектов

2

Точность параметров местоположения:

Выполняется с п. 1 таблицы 2.1 приложения N 2

а) точность в горизонтальной плоскости:

- точность по боковому отклонению Лб

- точность по дальности Лд

б) точность по вертикали Лв

в) угол наклона траектории конечного этапа захода на посадку О0

г) Нот

3

Правильность сообщений, передаваемых на борт ВС:

Выполняется с п. 1 таблицы 2.1 приложения N 2

а) идентификатор ЛККС

б) сообщение типа 2:

- показатель точности наземной подсистемы (GAD)

- показатель непрерывности и целостности наземной подсистемы (GCID)

- селектор данных опорной станции (RSDS)

- максимальное используемое расстояние (Dmax)

- локального магнитного склонения

- опорной точки ЛККС (широта, долгота и высота)

в) параметры всех конечных участков захода на посадку (FAS):

- тип операции

- идентификатор аэропорта

- номер ВПП

- литера ВПП

- определитель характеристик захода на посадку

- идентификатор маршрута

- селектор данных опорной траектории

- порогов срабатывания сигнализации по горизонтали и вертикали

- идентификатор опорной траектории

- параметры конечного участка захода на посадку (FAS):

- широта точки посадочного порога ВПП (LTP) / точки фиктивного порога ВПП (FTP)

- долгота LTP/FTP

- высота LTP/FTP

- разность между широтой точки выставления направления траектории полета (FPAP) ВПП и широтой точки LTP/FTP в угловых секундах (широта dFPAP)

- разность между долготой точки FPAP ВПП и долготой точки LTP/FTP в угловых секундах (долгота dFPAP)

- высота пересечения порога при заходе на посадку (ТСН)

- угол глиссады (GPA)

- курсовая ширина

- смещение d - расстояния

3. Параметры ОСП, подлежащие летной проверке

Таблица 3.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ОСП*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ПРС для обеспечения полетов

При полете "НА" ("ОТ") по первой воздушной трассе проверяется первый (второй) комплект на рабочей частоте, а при полёте "ОТ" ("НА") второй (первый) комплект на резервной частоте. При полёте по следующей воздушной трассе "НА" ("ОТ") проверяется второй (первый) комплект на резервной частоте, а при полёте "ОТ" ("НА") первый (второй) комплект на рабочей частоте.

Два захода по направлению МК посадки.

При выполнении первого захода проверяется первый (второй) комплект на рабочей частоте, во втором заходе второй (первый) комплект на резервной частоте

2

Опознавание

-

 

Возможность использования в зоне аэродрома и на воздушной трассе

______________________________

* 1. Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов ОСП (ДПРМ, БПРМ) на рабочей и резервной частотах не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОСП, приведен в таблице 1.3.

Таблица 3.2. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке ОСП*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ПРС для обеспечения полетов:

а) по воздушным трассам

Если ДПРМ работает на трассу

б) в зоне аэродрома (ДПРМ, БПРМ)

Два захода по направлению МК посадки

2

Опознавание

-

3

Возможность использования в зоне аэродрома (на воздушной трассе)

-

______________________________

* 1. Летная проверка аэродромных ДПРМ по пп. 1а не выполняется.

2. При периодических летных проверках выполняется контроль параметров и характеристик одного комплекта ОСП на рабочей частоте, при этом проверяются эксплуатационные характеристики системы (ДПРМ, БПРМ) не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования ОСП проверяются поочередно.

3. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОСП, приведен в таблице 1.7.

4. Параметры РМА, подлежащие летной проверке

Таблица 4.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке РМА*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Ошибка информации о пеленге при полете по орбите:

- средняя ошибка пеленга - dП

- изгибы искривлений пеленга - wп

-

2

ЗД РМА, напряженность поля в ЗД, Ерма

-

3

Ошибка информации о пеленге:

а) при полете по воздушной трассе (dП,wп , нп, dП+ wп)

-

б) dП в контрольной точке

-

4

Вертикальная составляющая поля (ВСП) РМА

-

5

Опознавание

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РМА не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

Таблица 4.2. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке РМА*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД РМА, напряженность поля в ЗД, Ерма

-

2

Ошибка информации о пеленге:

а) при полете по орбите (dП, wп , нп)

-

3

Ошибка информации о пеленге:

-

а) при полете по воздушной трассе (dП, wп , нп, dП +-w)

-

4

Опознавание

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для одного комплекта оборудования радиомаяка РМА, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

5. Параметры РМД, подлежащие летной проверке

Таблица 5.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке РМД*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД РМД

При размещении на одной позиции с РМА проверка совмещается с п. 2 таблицы 4.1

2

Ошибка информации о дальности при полете по воздушной трассе

-

3

Опознавание

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РМД не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

Таблица 5.2. Перечень параметров, проверяемых при периодической летной проверке РМД*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1.

ЗД РМД

При размещении на одной позиции с РМА проверка совмещается с п. 2 таблицы 4.2

2.

Ошибка информации о дальности при полете по воздушной трассе

-

3.

Опознавание

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для одного комплекта оборудования радиомаяка РМД, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

6. Параметры РСБН, подлежащие леткой проверке

Таблица 6.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке РСБН*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД РСБН

-

2

Ошибка информации по азимуту и дальности

-

3

Опознавание

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РСБН не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

7. Параметры отдельной приводной радиостанции (ОПРС), подлежащие летной проверке

Таблица 7.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ОПРС*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ОПРС для обеспечения полетов:

а) по воздушной трассе

-

б) в зоне аэродрома

Два захода по направлению МК посадки.

При выполнении первого захода проверяется первый (второй) комплект на рабочей частоте, во втором - второй (первый) комплект на резервной частоте

2

Опознавание

-

3

Возможность использования в зоне аэродрома и на воздушной трассе

-

______________________________

* 1. Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов ОПРС на рабочей и резервной частотах не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия, которые обслуживает система ОПРС. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОПРС, приведен в таблице 1.3.

Таблица 7.2. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке ОПРС*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ОПРС для обеспечения полетов в районе аэродрома

-

2

Возможность использования в районе аэродрома

-

______________________________

* 1. Комплекты ОПРС при полетах в зоне аэродрома проверяются попеременно при каждой летной проверке.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОПРС, приведен в таблице 1.7.

8. Параметры автоматического радиопеленгатора (АРП), подлежащие летной проверке

Таблица 8.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке АРП*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД АРП

-

2

Среднеквадратическая ошибка пеленгования

-

______________________________

* Летная проверка выполняется не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

Таблица 8.2. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке АРП

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Среднеквадратическая ошибка пеленгования

Для трассового АРП может определяться с использованием радиолокационной информации

9. Параметры посадочного радиолокатора (ПРЛ), подлежащие летной проверке

Таблица 9.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ПРЛ*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД ПРЛ/PAR:

а) в горизонтальной плоскости

-

б) в вертикальной плоскости

-

2

Сектор обзора антенны курса и угол обзора антенны глиссады в горизонтальной плоскости

-

3

Сектор обзора антенны глиссады и угол обзора антенны курса в вертикальной плоскости

-

4

Минимальная высота и дальность по глиссаде

-

5

Ошибка определения отклонения ВС от ЛК

-

6

Ошибка определения отклонения ВС от ЛГ

-

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

10. Параметры обзорных радиолокаторов (ОРЛ), подлежащие летной проверке

Таблица 10.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке аэродромного радиолокатора (ОРЛ-А) (первичный канал или радиолокатор)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Оптимальный угол наклона антенн РЛС

При наличии вторичного канала в составе РЛС, совмещается с его летной проверкой

2

Вероятность правильного обнаружения ВС

-

3

ЗД ОРЛ-А

При наличии вторичного канала в составе РЛС, совмещается с его летной проверкой

4

ЗД на посадочных курсах

-

5

ЗД в зонах ожидания

-

6

Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС

Измерения выполняются в комплексе с п. 2 таблицы 10.1 приложения N 2

______________________________

* 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Допускается выполнять летную проверку только в зоне ответственности органа ОВД по схемам и высотам, которые обслуживает данный радиолокатор.

Таблица 10.2. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ОРЛ-А (вторичный канал или радиолокатор)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Оптимальный угол наклона антенн РЛС

-

2

Вероятность правильного обнаружения ВС

-

3

ЗД ОРЛ-А

-

4

Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС

Измерения выполняются в комплексе с п. 3 таблицы 10.2 приложения N 2

5

Определение вероятностных параметров прохождения дополнительной информации

-

6

Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым лепесткам и ВАРУ по вторичному каналу

-

7

Эффективность работы систем подавления боковых лепестков, переотраженных сигналов

-

8

ЗД на посадочных курсах

а) в режиме "УВД"

б) в режиме "RBS"

ЗД в зонах ожидания

а) в режиме "УВД"

б) в режиме "RBS"

-

______________________________

* 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Допускается выполнять летную проверку только в зоне ответственности органа ОВД по схемам и высотам, которые обслуживает данный радиолокатор.

Таблица 10.3. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке трассового радиолокатора (ОРЛ-Т) (первичный канал или радиолокатор)*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Оптимальный угол наклона антенн РЛС

При наличии вторичного канала в составе РЛС, совмещается с его летной проверкой

2

Вероятность правильного обнаружения ВС

-

3

ЗД ОРЛ-Т

При наличии вторичного канала в составе РЛС, совмещается с его летной проверкой

4

Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС

Измерения выполняются в комплексе с п. 3 таблицы 10.3 приложения N 2

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования, не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

11. Параметры вторичного радиолокатора (ВРЛ), подлежащие летной проверке

Таблица 11.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке ВРЛ (трассовый) с использованием ВСЛ*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Оптимальный угол наклона антенн РЛС

-

2

Вероятность правильного обнаружения ВС

-

3

ЗД ВРЛ:

а) в режиме "УВД"

-

б) в режиме "RBS"

-

4

Определение вероятностных параметров прохождения дополнительной информации

-

5

Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым лепесткам и ВАРУ по вторичному каналу

-

6

Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС

Измерения выполняются в комплексе с п. 3 таблицы 11.1 приложения N 2

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

12. Параметры наземной станции вещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В), подлежащие летной проверке

Таблица 12.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке АЗН-В*

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД АЗН-В

-

2

Правильность информации сообщений, передаваемых с борта ВС

Выполняется одновременно с п. 1 таблицы 12.1 приложения N 2

______________________________

* Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

13. Параметры средств авиационной воздушной электросвязи (АВЭС), подлежащие летной проверке

Таблица 13.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке АВЭС

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

ЗД для обеспечения полетов

-

2

Возможность использования для обеспечения полетов

-

14. Параметры ССО, подлежащие летной проверке

Таблица 14.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке светотехнической системы пассивного типа (СТО), огней малой интенсивности (ОМИ) и огней высокой интенсивности (ОВИ)

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Схема расположения огней ССО (маркеров СТО)

-

2

Объем не горящих (отсутствующих) огней (маркеров)

-

3

Яркость огней в подсистемах

-

4

Световая маркировка осевых огней ВПП

-

5

Работа устройств дистанционного управления

-

6

Правильность набора групп огней с панели оператора управления (ПОУ) диспетчера

Совместно с п. 5 таблицы 14.1 приложения N 2

Таблица 14.2. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке глиссадных огней (ГО)

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Углы наклона ГО

-

2

Соответствие траекторий полета ВС при заходе на посадку с использованием световой глиссады

При наличии на аэродроме РМС проверяется совмещение с глиссадой РМС

Таблица 14.3. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой) летной проверке СТО, ОМИ и ОВИ

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Схема расположения огней ССО (маркеров СТО)

-

2

Объем не горящих (отсутствующих) огней (маркеров)

-

3

Яркость огней в подсистемах

-

4

Световая маркировка осевых огней ВПП

-

5

Работа устройств дистанционного управления

-

6

Правильность набора групп огней с ПОУ диспетчера

Совместно с п. 5 таблицы 14.3 приложения N 2

Таблица 14.4. Перечень параметров, проверяемых при периодической (годовой и полугодовой) летной проверке ГО

N п/п

Наименование параметра, характеристики

Примечание

1

Углы наклона ГО

-